美國航空繼往開來 贏得多項業界大獎

美國航空繼往開來　贏得多項業界大獎 美國航空備受頂尖商務旅客讀者的肯定，於今年年終贏得多項業界大獎，為2015年劃上完美句號。 美國航空在美國旅遊雜誌Premier Traveler舉行的2015最佳讀者調查大獎（Best of 2015 Reader Survey Awards）連中三元，分別獲得「最佳跨洲際航空公司」、「最佳頭等艙之北美航空公司」及「最佳飛往南美航空公司」之殊榮。 在Global Traveler雜誌之全球旅行者測評獎調查（GT Tested Reader Survey Awards）中，美國航空亦脫穎而出，獲「最佳機場貴賓室」的頭銜，反映美國航空盡善盡美，致力為旅客提供由機場到目的地之間的優越體驗。 此外，美國航空的業界伙伴及航空聯盟寰宇一家（oneworld）亦連續第六年及第三年分別榮獲由Premier Traveler及Global Traveler頒發的「最佳航空聯盟」獎項。美國航空香港、華南及南亞商務總監李梓煌表示：「我們榮幸能獲得這些獎項。美國航空一直以客為本，因此能夠獲得這些由旅客投選的獎項，令我們非常滿足。2016年即將來臨，我們會繼往開來，在各方面為旅客提供更精益求精的服務。上述備受推崇的獎項皆根據來自全球的國際飛行常客的調查所選出，從而表揚業界的努力及成就。

關於美國航空集團
美國航空集團（納斯達克代號：AAL）是美國航空的控股公司。與區域合作夥伴以美鷹航空（American Eagle）營運，集團每日營運近6,700班航班，飛往全球超過50個國家的近350個目的地。美國航空是寰宇一家聯盟的始創成員，與其他現有成員和準成員每日的航班數量達14,250架次，飛往150個國家的近1,000個目的地。今年，美國航空於美國《財富》雜誌最佳利潤反彈公司名單中位列榜首，股票更加入標準普爾500指數的計算以內。旅客可分別透過Twitter @AmericanAir 或Facebook.com/AmericanAirlines與美國航空保持聯繫。

美國航空就美國與古巴之間的空中服務安排發表聲明

美國航空就美國與古巴之間的空中服務安排發表聲明

美國航空就美國及古巴達成共識，在50多年以來首次恢復往來兩國的定期航班發表以下聲明：美國航空集團主席暨行政總裁白偉德（Doug Parker）先生表示：「此消息對我們的旅客而言是一大喜訊，這代表著我們在有定期航班連接美國與古巴的路上踏前了一步。美國航空作為全球領先、營運航班至加勒比地區的航空公司，亦是所有美國航空公司之中營運航班至古巴的佼佼者，我們期待於2016年開辦由邁阿密及其他美國航空樞紐開往古巴的定期航班。我們很感激政府部門以及美國談判代表的努力以達成有關安排。」

飛往古巴之包機服務  美國航空自1991年起已提供由邁阿密、坦帕、洛杉磯至五個位於古巴的目的地之包機服務，當中包括卡馬圭（CMW）、西恩富戈斯（CFG）、哈瓦那（HAV）、奧爾金（HOG）及聖塔克拉拉（SNU）。近25年來，美國航空一直是往來美國至古巴的業界先鋒。今年，美國航空將提供約1,200班飛往古巴的包機航班，數量為所有美國航空公司之首，並較2014年上升百分之九。

美國航空於12月12日擴展其古巴服務網絡， 開辦全新的包機服務，讓旅客可選擇由洛杉磯國際機場（LAX）飛往位於哈瓦那的何塞馬蒂國際機場（HAV），成為唯一連接美國西岸及古巴的直航航班。

未來動向   就是次美國及古巴之間的空中服務安排，美國航空預料將向美國運輸部遞交往來美國至古巴服務之計劃書，並希望當局盡快審批，讓美國航空最快於2016年開辦有關定期航班服務。

旅客須知   雖然有關的商業服務計劃已確定，美國航空亦將會繼續與我們重視的包機合作夥伴經營飛往古巴的航班。如欲查詢更多有關包機航班的資料或現時的旅遊限制，請瀏覽aa.com/visitcuba。雖然定期航班服務將於明年開始生效，以上的安排並不影響美國公民現時的旅遊限制。

美國航空於加勒比的服務

美國航空在加勒比地區已提供了近45年的服務，是該區首屈一指的美國航空公司，航班及目的地數量冠絕業界。美國航空營運近150班每日航班，飛往加勒比地區超過31個目的地，並於2015年於該區開辦六條新航線。

 

美國航空於今年6月開通往來達拉斯／沃斯堡至大開曼的航線，並於12月18及19日開辦往來洛杉磯至蒙特哥貝、夏洛特至庫拉索及普拉塔港、達拉斯／沃斯堡至蓬塔卡納以及芝加哥奧黑爾至蓬塔卡納。美國航空亦將於2016年1月31日擴展其第32個加勒比地區內的目的地，以及第六個位於聖薩爾瓦多島巴哈馬之目的地，未來將有更多目的地加入其中。

 

 

關於美國航空集團

美國航空集團（納斯達克代號：AAL）是美國航空的控股公司。與區域合作夥伴以美鷹航空（American Eagle）營運，集團每日營運近6,700班航班，飛往全球超過50個國家的近350個目的地。美國航空是寰宇一家聯盟的始創成員，與其他現有成員和準成員每日的航班數量達14,250架次，飛往150個國家的近1,000個目的地。今年，美國航空於美國《財富》雜誌最佳利潤反彈公司名單中位列榜首，股票更加入標準普爾500指數的計算以內。旅客可分別透過Twitter @AmericanAir 或Facebook.com/AmericanAirlines與美國航空保持聯繫。

 

 

 

美國航空推國際航班豪華經濟艙 為旅客帶來嶄新優越的飛行體驗

美國航空推國際航班豪華經濟艙
為旅客帶來嶄新優越的飛行體驗
美國航空宣佈將於 2016 年底在其國際航班機隊增設豪華經濟艙,為旅客提供更多選擇。全新的豪華經濟艙之服務及設備僅次於商務艙,為旅客帶來比主機艙更優越舒適的飛行

體驗,當中包括:
更多腿部活動空間
更寬敞舒適的座椅
個人自選娛樂設備
隔音耳機
優先辦理登機手續及優先登機服務
額外寄艙行李限額
護理套裝
更優越的餐飲服務
免費享用各類酒精飲品

美國航空市場營銷總裁 Andrew Nocella 表示:「旅客對每次旅程的要求都有所不同,同時他們亦希望在旅程中有更多選擇。旅客告訴我們,他們希望在商務艙和主機艙之間有另一選擇,而他們的意見造就了豪華經濟艙的誕生。」

「現時全球有不少優秀的航空公司都設有豪華經濟艙。我們參考過相關的服務,從而引入首屈一指的機艙設備及服務,當中包括更寬敞的座椅、更多腿部活動空間、更優越的娛樂設備與耳機以及護理套裝等嶄新體驗。作為全球規模最大的航空公司,我們很高興能為顧客帶來此產品。」

全新航機及機隊更新計劃
美國航空將率先於波音 787-9 型客機增設豪華經濟艙,並預計於 2016 年底投入服務。除商務艙以外,此波音 787-9 型客機將設有三行以 2-3-2 方式排開的豪華經濟艙客位、提供額外六寸腿部活動空間的超級主艙客位(Main Cabin Extra)以及主機艙客位。美國航空亦會在2017 年接收的 A350 空中巴士上增設豪華經濟艙。

隨後三年,美國航空亦會在所有波音777-300ER、777-200ER、787-8型客機以及A330空中巴士增設豪華經濟艙。777-300ER型客機將設有頭等艙、商務艙、豪華經濟艙、超級主艙及主機艙客位供旅客選擇。其他改裝客機則將會繼續提供設有全通道平躺式座位的商務客位,以及超級主艙和主機艙客位。

另外,由於波音 767-300 型客機將在未來數年內退役,它們將不會加設豪華經濟艙。

舒適度無可比擬豪華經濟艙的旅客可在可調伸達 38 寸的真皮座椅上休息,並享用個人自選娛樂系統、可點閱電影、電視節目及遊戲的較大輕觸式屏幕以及隔音耳機等設備。

登機前,旅客可享兩件行李免費寄艙及優先登機服務。他們在旅途中亦可享更優越的餐飲服務、全球 Wi-Fi 連接、 自選娛樂設備及免費品嚐各類酒精飲品。

如欲查詢更多資料,請瀏覽 aa.com/premiumeconomy,或登入explorethenewamerican.com/premiumeconomy 互動網頁深入了解豪華經濟艙所提供的嶄新服務。

關於美國航空集團
美國航空集團(納斯達克代號:AAL)是美國航空的控股公司。與區域合作夥伴以美鷹航空
(American Eagle)營運,集團每日營運近6,700班航班,飛往全球超過50個國家的近350個目的地。
美國航空是寰宇一家聯盟的始創成員,與其他現有成員和準成員每日的航班數量達14,250架次,飛往150個國家的近1,000個目的地。今年,美國航空於美國《財富》雜誌最佳利潤反彈公司名單中位列榜首,股票更加入標準普爾500指數的計算以內。旅客可分別透過Twitter @AmericanAir 或
Facebook.com/AmericanAirlines與美國航空保持聯繫。

達美航空增加由西雅圖至波士頓、奧蘭多、維多利亞及帕斯科之航班 可於 8 月起選乘每天 128 班前往 30 個目的地的航班

達美航空增加由西雅圖至波士頓、奧蘭多、維多利亞及帕斯科之航班
西雅圖客戶將可於 8 月起選乘每天 128 班前往 30 個目的地的航班
美 國達美航空公司(紐約証券交易所股票代碼:DAL)將增加從其位於西雅圖塔科馬國際機場的樞紐出發前往波士頓、奧蘭多、華盛頓州帕斯科及英屬哥倫比亞省維 多利亞之航班。維多利亞是達美航空飛行網絡的新增目的地,並待海外政府發出批准。達美航空亦即將擴展現有由西雅圖前往蒙大拿州博茲曼的班次。

達美航空全新全年航班班次包括:
2016 年 4 月 4 日起每日 1 班航班前往波士頓洛根國際機場
2015 年 12 月 19 日起每日 1 班航班前往奧蘭多國際機場
2015 年 11 月 1 日起每日 3 班航班前往帕斯科三城機場
2016 年 4 月 4 日起每日 3 班航班前往維多利亞國際機場
2015 年 8 月 1 日起,前往博茲曼機場的航班將由星期六的季節性航班增至每日 1 班

波音 737-800 及波音 757-200 客機將分別用於前往波士頓及奧蘭多的航班。前往博茲曼、帕斯科及維多利亞的航班則將由達美聯營航空 Skywest Airlines 營運,並採用 65 座位的雙客艙 CRJ-700 噴射客機。

新航班是達美航空早前所公佈為 2015 年提升載客量百分之二的計劃之其中一部分。

波士頓和奧蘭多的新航班將西雅圖與東岸第三及第五大市場連接。波士頓的航班將為客戶提供一站式旅程,讓客戶由西雅圖轉乘至 5 個亞洲地區最受歡迎的目的地。

達美航空提供香港直航前往西雅圖的航班。達美航空的航班將覆蓋更多熱門美國城市,從香港出發的客戶可以享受達美航空西雅圖及以外其他航線的穩健飛行網絡。

「隨 著我們公司的發展,我們於西雅圖逾 3,000 人的達美團隊正積極勤奮地回應西雅圖本地及每年數以百萬經西雅圖塔科馬國際機場轉乘的客戶的各項需求。」達美航空西雅圖副總裁 Mike Medeiros 表示:「新增的航班為重要的擴展,並履行了達美航空對於載客量作出的行業領先的承諾。我們期待向客戶展示達美航空細心、可靠與創新的品牌特質,以貫徹我們 發源地西雅圖作為全球商業中心的地位。」

作為一家國際航空公司,達美航空為西雅圖客戶提供一個跨越亞洲、歐洲、加拿大與美國目的地的全球飛

行網絡。由 8 月起,達美航空的航線將提供經由其西岸樞紐飛往 36 個目的地的 128 班航班。

於 5 月上旬,達美航空慶祝由西雅圖飛往波伊西、沙加緬度、阿拉斯加州西提卡及科奇坎航線的首航,與此同時,亦將擴展阿拉斯加州費爾班及朱諾市的航線。前往丹佛 的航線將於 6 月 4 日起啟航,而夏威夷大島科納的航線則將於 12 月起啟航。達美航空將於 10 月起擴展前往墨西哥洛斯卡波斯及巴亞爾塔港的航班,而 12 月起將擴展加州棕櫚泉及亞利桑納州吐桑的航班。

達美航空於暑假期間提供 10 條從西雅圖出發的長途國際航線,比所有其他航空公司的同類航班總數為多。

這包括 5 個亞洲地區最受歡迎的目的地以及 4 個歐洲最受歡迎目的地的其中 3 個。達美航空是唯一一間提供由西雅圖至阿姆斯特丹、香港、巴黎、上海及東京羽田機場的直航航班的航空公司。

由西雅圖出發的所有達美航班均具備「至臻商務艙」/「頭等艙」及「達美優悦經濟艙」,並設有達美影音室提供的免費娛樂選擇,以及所有內陸航機上的 Wi-Fi 服務。達美航空亦是唯一一家於所有長途國際航

線 的「至臻商務艙」提供擁有獨立走道的全平躺座椅的航空公司,並為航機上每位客戶提供個人隨選點播娛樂系統的選擇。達美航空最近亦在西雅圖外的貝爾維市中心 開設了一所 7,000 平方呎的企業辦公室。達美航空亦於西雅圖塔科馬國際機場的設施投資了 1,500 萬美元,包括改善「達美飛凡貴賓室」及剛完成的大堂翻新工程、「飛凡禮賓服務」、安裝新登機閘門充電站、擴充票務櫃台及改善國際接機大堂的設施。
達美員工作為西雅圖社區的活躍分子,一直致力服務進出當地機場的居民及旅客。

關於美國達美航空公司
達 美航空每年服務的乘客人數超過 1.7 億人次。達美航空榮獲《財富》雜誌選為首 50 間「全球最受讚賞公司」,並於五年內第四度獲選為最受讚賞的航空公司。此外,達美航空連續四年於 Business Travel News年度航空公司調查中評為第一位,成為首家連續四年榮獲此殊榮的航空公司。憑藉其業內領先的全球網路,達美及達美聯營航空為遍及世界 6 大洲 60 個國家的 327 個目的地提供服務。達美航空總部位於亞特蘭大,在全球僱有 80,000 多名員工,所營運的主要航線機隊由 700 多架飛機組成。作為天合聯盟的創立會員,達美航空與法航-荷航集團、義大利航空和最近新合資的維珍航空共同組建了業內具規模的跨大西洋合資公司。達美航空 與其全球聯盟夥伴攜手合作,通過其位於阿姆斯特丹、亞特蘭大、波士頓、底特律、洛杉磯、明尼阿波利斯-聖保羅、紐約詹森甘迺迪國際機場、紐約拉瓜迪亞機 場、巴黎戴高樂機場、鹽湖城、西雅圖以及東京成田機場作為中轉樞紐,共同為乘客每日提供 15,000 多班航班。達美航空投資過億美元,用於建設機場設施以及提升全球的產品、服務和技術,藉此增強乘客在空中以及在地面上的體驗。

美國達美航空更新 2015 年度「飛凡哩程常客計劃」 提供哩數低至 10,000 哩(另加稅項及其他費用)的單程飛行獎勵

美國達美航空更新 2015 年度「飛凡哩程常客計劃」
達美航空將提供哩數低至 10,000 哩(另加稅項及其他費用)的單程飛行獎勵
美 國達美航空公司(紐約證券交易所股票代碼:DAL)現正更新並優化「飛凡哩程常客計劃」(SkyMiles), 讓會員賺取更高等級會籍及以更優惠哩數兌換獎勵機票。「飛凡哩程常客計劃」會員從今天起將可以享有一系列的升級禮遇,包括以更低哩數換取單程飛行獎勵,以 及利用已優化的配套工具輕鬆預訂旅遊獎勵。

「我們不斷調整『飛凡哩程常客計劃』,讓會員可以利用更少哩數及更低價 格兌換更多旅遊獎勵,藉此為會員提供更多優惠及選擇。」「飛凡哩程常客計劃」執行董事 Karen Zachary 續道:「達美航空致力打造領先業界的營運表現與機上產品及服務,並不斷創新以滿足客戶的需求。」

達美航空「飛凡哩程常客計劃」的詳細修訂內容包括:
從今天起至 2015 年 12 月 31 日提供低至 10,000 哩(另加稅項及其他費用)的全新單程飛行獎勵,適用於美國、墨西哥及加勒比的指定地區。會員現可在出發前 21 天預先購票,以飛往多個受歡迎的旅遊獎勵目的地。

透 過增加航空合作夥伴的數目,讓會員在 delta.com 兌換旅遊獎勵時可享有更多選擇。達美航空亦更新了 Fly Delta 應用程式,讓會員可以在行動裝置上預訂旅遊獎勵。由 1 月起,達美航空的會員經已能夠透過 Fly Delta 應用程式預訂「飛凡哩程常客計劃」的旅遊獎勵。

此外,達美航空於本月推出至臻商務艙、頭等艙、達美優悅經濟艙及經濟 艙產品,為客戶帶來嶄新的機艙體驗。為配合以上改動,尊爵鑽石卡會員現可與至臻商務艙及頭等艙客戶同時享用優先登機服務。尊爵鑽石卡及白金卡會員可享免費 升等至頭等艙的資格,或於預訂機位時免費選擇達美優悅經濟艙的座位。尊爵金卡及銀卡會員除了可繼續享有免費升等至頭等艙的資格,現更可於航班起飛前 72 至 24 小時免費選擇達美優悅經濟艙的座位。

由 1 月起,達美航空將獎勵機位的供應數量增加達五成之多,讓會員旅遊時可享有更多選擇。「飛凡哩程常客計劃」會員於 2014 年間合共使用了 2,960 億哩數以兌換 1,250 萬哩程獎勵。

關於美國達美航空公司
達 美航空每年服務的乘客人數超過 1.7 億人次。達美航空榮獲《財富》雜誌選為首 50 間「全球最受讚賞公司」,並於五年內第四度獲選為最受讚賞的航空公司。此外,達美航空連續四年於 Business Travel News年度航空公司調查中評為第一位,成為首家連續四年榮獲此殊榮的航空公司。憑藉其業內領先的全球網路,達美及達美聯營航空為遍及世界 6 大洲 59 個國家的 326 個目的地提供服務。達美航空總部位於亞特蘭大,在全球僱有 80,000 多名員工,所營運的主要航線機隊由 700 多架飛機組成。作為天合聯盟的創立會員,達美航空與法航-荷航集團、義大利航空和最近新合資的維珍航空共同組建了業內具規模的跨大西洋合資公司。

達 美航空與其全球聯盟夥伴攜手合作,通過其位於阿姆斯特丹、亞特蘭大、波士頓、底特律、洛杉磯、明尼阿波利斯-聖保羅、紐約詹森甘迺迪國際機場、紐約拉瓜迪 亞機場、巴黎戴高樂機場、鹽湖城、西雅圖以及東京成田機場作為中轉樞紐,共同為乘客每日提供 15,000 多班航班。達美航空投資過億美元,用於建設機場設施以及提升全球的產品、服務和技術,藉此增強乘客在空中以及在地面上的體驗。

美國達美航空發佈 12 月季度業績報告

美國達美航空發佈 12 月季度業績報告
美國達美航空公司(紐約證券交易所股票代碼:DAL)今天發佈了 2014 年 12 月財務狀況報告,主要內容包括:
*達美航空2014年12月季度撇除特殊項目1之稅前收入為10億美元,較2013年12月季度上升4.74億美元。達美航空2014年12月季度的淨收入為6.49億美元,即每股0.78 美元。撇除特殊項目之營運利潤率為12.6%。
*達美航空2014年全年撇除特殊項目1之稅前收入為45億美元,較2013年增長19億美元。達美航空撇除特殊項目1的年度淨收入為28億美元,營運利潤率為13.1%。
* 達美航空12月季度按公認會計原則(GAAP)及包括特殊項目計算之稅前虧損為11億美元,營運率利潤為-8.6%,淨虧損為7.12億美元,即每股 0.86美元。達美航空2014 年按GAAP及包括特殊項目計算之稅前收入為11億美元,營運利潤率為5.5%,淨收入為6.59億美元。
*2014年的業績中包括11億美元的利潤分享開支,其中2.62億美元屬12月季度的支出,為了表揚達美航空員工對推動公司業務發展,以達致公司所定立的財務目標而作出的貢獻。
*2014年達美航空的強勁現金流讓資本配置計劃得以加快,包括削減調整後淨負債2至73億美元,亦額外貢獻2.5億美元至特定福利退休計劃供款,以及為股東及股票持有者透過2.51億美元的股息派發及11億美元的回購股份,合共退回 13.5 億美元。

「我 們於 2014 年領先業界的營運表現、優秀卓越的客戶服務及七成的利潤增長,顯示達美航空致力成為僱員、客戶及投資者更具價值的航空公司。」達美航空行政總裁 Richard Anderson 表示:「隨著 2015 年展開,較低的燃油價格為我們帶來重要的契機,有望較 2014 年節省逾 20 億美元的燃油開支。藉著客運管理、按需求而定價的策略及節省燃油開支,我們預期來年將有雙位數的收入增長,並可提升自由現金流及獲取更高的投資回報。」

收入情況
達美航空在 2014 年 12 月季度整體營運收入較去年 12 月季度上升 6%,即 5.71 億美元。客運量上升 4.0%,而客座率則上升 3.7%。
*客運收入比去年同期上升 4.6%,即 3.61 億美元每客運單位收入(PRASM)上升 0.8%, 從而帶來 0.6%的利潤增幅。
*貨運收入增加了 2.1%,即 500 萬美元,主要來自貨運量及利潤上升。
*其他收入增加了 21.3%,即 2.05 億美元,來自「飛凡里程常客計劃」的收入、向第三方銷售煉油及聯營項目所帶動。

達 美航空總裁 Ed Bastian 表示:「達美航空 12 月季度營業額表現穩固,於 15%的燃油價格下調的同時帶動公司整體收入增加 6%。在美元的強勢和燃油價格持續下跌的情況下,我們有信心能夠透過與維珍航空的合資項目繼續提升整體增長,重整太平洋網絡,獲得更多企業股份,並藉著品 牌的票價及客戶分層的改善,從而提升營銷能力。」

燃油
撇除市場調整 3,燃油開支減少 3.42 億美元,主要原因為市場價格下跌及煉油利潤的提高。達美航空今年 12 月季度的平均燃油價為每加侖 2.62 美元,其中包括 1.8 億美元的結算對沖虧損。截至 12 月 31 日,達美航空有 9.25 億美元已過賬對沖保證金。今年 12 月季度經營煉油廠的利潤為 1.05 億美元,按年增加 1.51 億美元。

「我們預期今年 3 月季度將較去年同期有 5 億美元的淨燃油價格利益增長,並於 2015 年全年致力透過節省燃油開支以提升公司整體利益。」達美航空的首席財務總監 Paul Jacobson 補充:「我們強勁的現金流及穩健的資產負債表能確保保證金過賬處於可管理水平。」

成本表現
2014 年 12 月季度的綜合單位成本,不包括燃油費用、利潤分享和特殊項目(CASM-Ex4),較去年同期上升了0.5%。加上達美航空的內陸航線機隊重組及其他成本調控措施所帶來的利益,抵銷了達美航空在僱員、產品及營運方面上的投資。

「2014 年 12 月季度是公司連續第六個季度錄得少於 2%的非燃油單位成本增長,証明了達美航空的成本調控措施及內陸航線機隊擴展工作正持續帶來效益。」Paul Jacobson 續稱:「我們眼前仍有許多機會,並預料 3 月季度之非燃油單位成本增長將繼續維持在 2%以下,貫徹我們的長遠目標。」

達美航空於 12 月季度撇除特殊項目的總營運開支比去年同期上升 1.35 億美元,當中包括上升 1.43 億美元的利潤分享開支及與載客量增加有關的支出。較低的燃油開支(撇除市場調整)及達美航空的成本調控措施抵銷了上述部份成本升幅。

由於利息支出減少,撇除特殊項目後的非營運開支減少了 4,000 萬美元,但部份效益因美元匯兌損失而抵銷了 1,300萬美元,較 2013 年第四季為高。

由於達美航空現把稅務開支列入財務報告中,加上 2013 年底作出的稅額評估準備金之回撥,令 2014 年 12 月季度的稅務開支較去年同期上升 3.83 億美元 。達美航空逾 120 億美元的淨營業虧損結轉將抵銷未來數年大部份的應繳納所得稅。

現金流和流動資金
2014 年 12 月季度,達美航空錄得主要來自 12 月季度盈利的 15 億美元營運現金流及 8.34 億美元的自由現金流。營運現金流及自由現金流包括已過賬的燃油對沖保證金,有關金額已於應收對沖保證金中反映。2014 年 12 月季度的資本開支為 6.2 億美元,當中包括 4.44 億美元的機隊投資。達美航空於本季度的到期淨負債及資本租賃為 3.54 億美元。

達美航空於 2014 年 12 月季度擁有強勁的現金流,並向股東退回 5.75 億美元。公司向股東派發 7,500 萬美元季度股息,並以總數 5 億美元,即平均價格 40.96 美元,回購 1,220 萬股份。公司於 2014 年全年分別透過派發 2.51 億美元的季度股息,及以 11 億美元回購 2,860 萬股份,合共退還 13.5 億美元予股東。

達美航空本季度調整後的淨負債為 73 億美元,當中包括交易單位以現金所持有的對沖保證金。自 2009 年起,公司成功把淨負債減少接近 100 億美元,並將每年的利息開支減少約 50%。

Paul Jacobson 續道:「達美航空強勁的營運現金流,加上我們嚴謹有序的資本投資,在 2014 年帶來 37 億美元的自由現金流。我們利用這些現金流把淨負債水平減少 21 億美元,並將 2.5 億美元注入我們的退休計劃以作高於供款要求的款項,及透過派發股息和回購股份向我們的股東退還 13.5 億美元。」

按公認會計原則編制有關成本表現及現金流的指標
與 2013 年 12 月季度相比,2014 年 12 月季度按公認會計原則計算的綜合 CASM 增加 21%,總營運開支上升 21 億美元,而燃料費用增加 17 億美元主要是由於按市場實際情況對燃油對沖所調整的 20 億美元而衍生。本季度按公認會計原則計算的燃油成本為每加侖 4.7 美元。本季度非營運開支因維珍航空 1.19 億美元的燃油對沖市值調整而增加8,600 萬美元。本季度按公認會計原則計算的稅務利益為 4.28 億美元,較 2013 年 12 月季度下跌 76 億美元,主要因為 2013 年底解除稅額評估準備金所致。2014 年 12 月季度的營運現金為 5.82 億美元,公司截至 2014 年底按公認會計原則計算的負債及資本租賃為 98 億美元。

2015 年 3 月季度預測
達美航空 2015 年 3 月季度預測如下:
營運利潤率
2015 年第一季預測:11% - 13%

燃油價格(包括稅費、對沖和煉油廠影響)
2015 年第一季預測:$2.45 - $2.50

綜合單位成本 – 不包含燃油支出及利潤分享(與 2014 年第一季相比)
2015 年第一季預測上升 :0 – 2%

系統客運量(與 2014 年第一季相比)
2015 年第一季預測:上升 ~5%

系統客運量 – 撇除 2014 年冬季暴風雪的影響(與 2014 年第一季相比)
2015 年第一季預測:上升 ~3%

公司摘要
達 美航空對其僱員、客戶及所服務的社區滿載熱誠。2014 年 12 月季度的重要成果包括:為表揚達美航空的僱員對公司財務及營運目標上所付出的努力,公司在本季度撥出 2.86 億美元作獎勵,包括準備支出 2.62 億美元作僱員利潤分享及繳付 2,400 萬美元的共享獎賞;注資內陸航線—推出全新連接西雅圖及 8 個位於美國西部及加拿大目的地的航線,以及連接洛杉磯和倫敦希斯路機場這個重點商務市場;宣佈訂購 50 架寬身航機並於 2017 年起正式交收—其中包括 25 架主要用於服務太平洋地區的 A350-900 航機,以及 25 架主要用於大西洋航線的 A330-900neo 航機。這些航機可改善每座位的營運成本達 20%,並貫徹達美航空在航機投資上審慎及重視成本效益的作風;讓機艙選擇重新定義,以為各客戶群提供最優質的產品—分別推出了至臻商務艙(即前飛凡商務 客艙 )、達美優悅經濟艙(即前優越經濟客艙)、經濟艙及為特別注重價格之客戶而設的基本經濟艙選擇;在倫敦希斯路機場這個重點商務目的地開設獨有的達美貴賓室 ,以提升客戶的機場體驗;以及慶祝與乳癌研究基金會(BCRF)十週年的夥伴關係。期間,達美航空捐贈了超過 800 萬美元予 BCRF 對抗乳癌,並藉著「乳癌一號」這架特別塗繪的 767-400 航機,提升大眾對乳癌的意識。

特別項目
於2014年12月季度,達美航空錄得稅後特別項目支出合共14億美元,包括:
*12 億美元市場調整期間以外的結算期燃油對沖市價調整開支;維珍航空的7,500 萬美元對沖市價調整開支;7,400 萬美元的機隊、設備及其他項目開支,包括達美航空內陸航線的機隊重組計劃,及降低底特律機場C航廈部份設施之資產值;以及2,900 萬美元與保險和解有關的收益。

於2013年12月季度,達美航空錄得特別項目收益合共 79 億美元,包括:
*80 億美元與公司稅額評估準備金回撥相關的非現金收益;9,200 萬美元燃油對沖市價調整收益;以及1.6 億美元的設備、機隊及其他項目開支,包括達美航空內陸航線的機隊重組計劃。

其他事項
本新聞稿中包括:達美航空截至 2014 年 12 月 31 日和 2013 年 12 月 31 日的前 3 個月未經審計的綜合財務報表、上述各季度統計摘要、截至 2014 年 12 月 31 日及 2013 年 12 月 31 日資產負債表中的選取資料,以及一些非公認會計準則(non-GAAP)財務衡量標準。

關於達美航空
達美航空每年服務的乘客人數超過 1.7 億人次。達美航空連續四年於 Business Travel News 年度航空公司調查中評為第一位,成為首家連續四年榮獲此殊榮的航空公司。此外,達美航空在 2014 年榮獲 Air Transport World 雜誌選為「年度最佳航空公司」,並入選財富雜誌排名前 50 位最受讚賞的公司,更在四年內第三次被評為最受讚賞的航空公司。憑藉其業內領先的全球網路,達美及達美聯營航空為遍及世界 6 大洲 59 個國家的 327 個目的地提供服務。達美航空總部位於亞特蘭大,在全球僱有 80,000 多名員工,所營運的主要航線機隊由 700 多架飛機組成。作為天合聯盟的創立會員,達美航空與法航-荷航集團、義大利航空和最近新合資的維珍航空共同組建了業內具規模的跨大西洋合資公司。達美航空 與其全球聯盟夥伴攜手合作,通過其位於阿姆斯特丹、亞特蘭大、波士頓、底特律、洛杉磯、明尼阿波利斯-聖保羅、紐約詹森甘迺迪國際機場、紐約拉瓜迪亞機 場、巴黎戴高樂機場、鹽湖城、西雅圖以及東京成田機場作為中轉樞紐,共同為乘客每日提供 15,000 多班航班。達美航空投資過億美元,用於建設機場設施以及提升全球的產品、服務和技術,藉此增強乘客在空中以及在地面上的體驗。更多資訊可見 delta.com、Twitter @Delta、Google.com/+Delta、Facebook.com/delta 以及達美的博客 takingoff.delta.com。

章節附註
(1) 所附的綜合財務報表註 A 中對本新聞稿中所使用的非公認會計準則(non-GAAP)財務衡量標準進行了說明,並闡釋了管理層使用該類標準的原因。

(2) 調整後的淨負債包括 9.25 億美元之應收對沖保證金,即達美航空以現金跟交易單位已過賬的對沖保證金。有關調整後淨負債的計算之附加資料,請參閱註 A。

(3) 調整後平均每加侖的燃油價格:達美 2014 年 12 月季度的平均燃油價格為每加侖 2.62 美元,反映該數值為主線及區域營運的每加侖合併成本,當中亦包括合約承運商之營運,也包括了原定於 2014 年 12 月季度到期之燃油對沖合同的影響。按公認會計原則(GAAP)計算之燃油價格包括在市場調整期間以外的結算期錄得的 20 億美元燃油對沖市價調整。本季度之煉油淨盈利為 1.05 億美元。有關平均每加侖的燃油價格與相關的公認會計原則(GAAP)標準的對賬,請參閱註 A 。

(4) CASM - Ex:除了撇除燃油成本、利潤分享及特殊項目外,達美航空相信撇除某些其他開支可對投資者有幫助,因為其他開支對產生每座位里程並無關係。該類開支包括達 美航空為第三方提供的飛機維修及員工服務、達美航空於假期期間的大批量營運,以及售予第三方之煉油成本。2014 年 12 月季度及 2013 年 12 月季度所撇除的金額分別為 2.97 億美元及 1.82 億美元,截至 2014 年 12 月 31 日及截至 2013 年 12 月 31 日全年撇除的金額分別為 9.13 億美元及 7.56 億美元。管理層相信這種方法能更一致及作出比較,並客觀地反映達美航空的營運情況。

前瞻性聲明
本 新聞稿內並非歷史事實的陳述,包括有關我們對未來的估計、預期、信念、計劃、預測或策略的陳述,有可能屬於1995年私人證券訴訟改革(Private Securities Litigation Reform Act)內定義的「前瞻性陳述」。所有前瞻性陳述涉及多項風險及不明朗因素,而是可能會導致實際結果與前瞻性陳述中所反映或提出的估計、預期、信念、計 劃、預測及策略存在重大差異。此等風險及不明朗因素包括但不限於飛機燃料的成本、全球衰退的影響、全球金融危機的影響、以我們的燃油對沖合約作出抵押的影 響、我們的債務對我們的財務及營運活動以及我們產生額外債務的能力的影響、我們的融資協議對我們的財務及業務營運施加的財務契諾的限制、勞資事宜、實現我 們與西北航空的合併的預期效益的能力、達美和西北航空的團隊合併、我們的任何一個中心機場的服務中斷或受干擾、我們在營運中對科技的依賴日益增加、我們挽 留管理人員及關鍵僱員的能力、我們的信用卡處理器在若干情況下處理重大故障的能力、恐佈襲擊的影響、天氣和自然災害以及季節性因素對我們業務的影響;及航 空業內的競爭形勢。

我們的證券及期貨交易委員會存檔內載有可導致實際結果與前瞻性陳述之間存在差異的風險與不明朗因素的其他資料,包括我 們10-K 表格所載截至 2013 年 12 月 31 日止年度的年報。務請不應過份依賴我們的前瞻性陳述,當中的意見只就截至 2015 年 1 月20 日而言,並非我們最新的現行看法。


註 A:下表顯示非公認會計準則(non-GAAP)的財務標準對賬。達美航空使用這些措施的原因如下。
達 美航空有時會使用來自合併財務報表,但卻不按照美國公認會計準則(GAAP)編制的信息(「非公認會計準則的財務措施」)。根據美國證券交易委員會的規 定,非公認會計準則(non-GAAP)的財務標準可被視為除了按照美國通用會計準則編制的結果,但不應被視為可代替或超於按照公認會計準則(GAAP) 編制的財務報表。下表顯示非公認會計準則(non-GAAP)的財務標準,與最直接可比的公認會計準則(GAAP)財務標準的對賬。

前瞻性預測。由於達美航空此時無法估計若干特殊項目的性質或金額,所以若干前瞻性預測不能對照公認會計準則。

淨收入及稅前收入,不包括特殊項目。達美航空從淨收入及稅前收入中撇除特殊項目,因為管理層認為這有助投資者評估公司於報告期內經常性核心業務之表現。因此我們調整這些金額以得出更有意義的財務標準。在下列淨收入和稅前收入對賬表中,被撇除的特殊項目包括:
市場調整期間以外的結算期外(「MTM 調整」)錄得的燃油對沖市價調整。MTM 調整根據未來結算的合同在財務報告期末的市值計算。

此市場價格並不一定反映合同結算期內相關對沖的實際未來價值。因此,撇除這些調整可讓投資者更好地了解和分析公司於報告期內的核心業務表現。

重組和其他項目。重組和其他項目包括機隊和其他支出、遣散費和相關費用、一宗保險以及一宗訴訟和解協議金。由於重組和其他項目的可變性,撇除該項目有助投資者分析公司期內的經常性核心業務表現。

債務清償損失。由於債務清償損失的可變性,撇除該項目有助投資者分析公司期內的經常性核心業務表現。我們將從維珍航空權益投資中所獲取的相應收益錄入非營業開支。撇除維珍航空 MTM 調整可讓投資者更好地了解和分析公司期內的財務表現。

所得稅。2014 年稅前(虧損)收入調整了特殊項目的所得稅影響。我們相信此調整可讓投資者更了解和分析公司期內的核心業務表現。

解除稅額評估準備金。2013 年底因稅額評估準備金回撥而帶來的淨收入性質獨特,因此,撇除這收益可讓投資者更了解和分析公司期內的核心業務表現。

攤薄後加權平均已發行股。由於公司面對淨虧損,普通股等價項目因而具反攤薄效果,因此我們計算每股淨虧損時,不包括所有普通股等價項目;而撇除特殊項目淨收入則包括所有普通股等價項目以反映其攤薄效果。我們相信這調整可讓投資者更好地了解和分析公司期內的核心業務表現。

美國航空接收首架波音787夢幻客機新引入之787型客機將強化美國航空網絡

美國航空接收首架波音787夢幻客機

新引入之787型客機將強化美國航空網絡 同時為旅客帶來更優越的飛行體驗

美國航空宣佈已正式接收首架波音787夢幻客機。美國航空於1月22日在華盛頓埃弗里特市的波音工廠接收該架註冊編號為N800AN的波音787-8客機，客機亦於當地時間1月23日下午運抵達拉斯/沃斯堡。

                                         

美國航空主席暨行政總裁Doug Parker表示：「我們透過前所未有的機隊更新計劃及超過20億美元的投資，致力為旅客提供優質的產品服務，讓他們享受最舒適無憂的飛行體驗。引入787型客機一方面可令我們的機隊更年輕及更現代化，另一方面亦提供更多轉乘機會方便旅客飛往世界各地。」

 

波音民用飛機集團主席暨行政總裁Ray Conner表示：「我們很高興美國航空選擇以787型客機作為他們的機隊更新計劃之重點，同時十分感謝美國航空對我們的信任。我們相信夢幻客機將為美國航空的旅客開拓更多精彩的新旅程。」

 

美國航空已確認了42架波音787客機的訂單，並可於未來購入另外58架客機。美國航空將接收已確認訂單中的787-8及787-9客機。美國航空預計首架787型客機將於第二季度投入美國航空的內陸航班服務，並於數週後投入其他國際航班服務。

                                                    

新引入的787型客機將強化美國航空網絡，同時為旅客帶來更優越的飛行體驗。有別於其他客機，787型客機為旅客帶來獨一無二的飛行體驗，並配備更佳的空氣動力學設計、先進的引擎技術、已降低的維修需求、更高的燃油效率以及較低的整體營運成本。

 

美國航空擁有全美最年輕的機隊，平均機齡僅12.3年。美國航空擬於2015年內每週接收平均兩架全新航機，令美國航空的機隊更年輕、更現代化及更高效率，並且將在持續改善技術、產品及服務的方面上提供更穩固的基礎。

 

美國航空現正斥資超過20億美元提升機艙環境及服務質素，務求為旅客提供全球首屈一指的旅遊體驗。當中的投資包括國際長途航機上的全平躺式座位、全球Wi-Fi連接、更多內置娛樂系統選項及電源插座、全新而現代化的Admirals Club全球貴賓休息室，以及更高級的健康食品和雞尾酒等。除了接收數以百計的全新航機外，美國航空正翻新所有波音777-200客機及個別的767-300、757-200、以及A319空中巴士之機艙環境，提升內陸及國際航班之機艙體驗。

 

**如欲查詢更多有關美國航空機隊更新的資訊，請瀏覽aa.com/newplanes。

 

 

關於美國航空集團

美國航空集團（納斯達克代號：AAL）是美國航空和全美航空的控股公司。與全資擁有及第三方區域航空公司以美鷹航空（American Eagle）和全美航空快運（US Airways Express）營運，每日在夏洛特、芝加哥、達拉斯/沃斯堡、洛杉磯、邁阿密、紐約、費城、菲尼克斯和華盛頓機場營運近6,700班航班，飛往全球54個國家的339個目的地。美國航空的AAdvantage與全美航空的Dividend Miles計劃讓會員賺取飛行里數，並兌換於旅遊、度假套餐、汽車租賃、酒店住宿及日常購物，會員更可以里數兌換機票以及升級至頭等及商務客位。美國航空是寰宇一家聯盟的始創成員，與其他現有成員和準成員每日的航班數量達14,250架次，飛往近150個國家的近1,000個目的地。旅客可分別透過Twitter @AmericanAir 或Facebook.com/AmericanAirlines及Twitter @USAirways與美國航空和全美航空保持聯繫。

 

美國航空委任Russ Fortson為亞洲營運總監

美國航空委任Russ Fortson為亞洲營運總監
美國航空宣佈委任Russ Fortson為亞洲營運總監，負責香港、北京、東京、首爾及上海的機場營運。
Fortson將於香港指揮美國航空之亞洲機場營運，管理現時每日10班由區內起飛的航班。在過去18個月，美國航空開辦了由上海、香港及首爾開往達拉斯的新航線，令公司之亞太區網絡覆蓋大幅增長。美國航空亦正等待監管部門的審批，預計於2015年開通往來北京及達拉斯的全新航線。
在加入美國航空前，Fortson曾於寰宇一家成員之一的國泰航空公司擔任客戶服務及產品發展經理，負責管理國泰航空以及旗下港龍航空於全球各地的機場地面設備及服務。期間，Fortson曾於洛杉磯、安克拉治、曼谷、利雅德、三藩市及溫哥華居住，目前則常駐香港。此外，Fortson亦是國際航空運輸協會及其他著名業內組織之活躍分子。

關於美國航空集團
美國航空集團（納斯達克代號：AAL）是美國航空和全美航空的控股公司。與全資擁有及第三方區域航空公司以美鷹航空（American Eagle）和全美航空快運（US Airways Express）營運，每日在夏洛特、芝加哥、達拉斯/沃斯堡、洛杉磯、邁阿密、紐約、費城、菲尼克斯和華盛頓機場營運近6,700班航班，飛往全球54個國家的339個目的地。美國航空的AAdvantage與全美航空的Dividend Miles計劃讓會員賺取飛行里數，並兌換於旅遊、度假套餐、汽車租賃、酒店住宿及日常購物，會員更可以里數兌換機票以及升級至頭等及商務客位。美國航空是寰宇一家聯盟的始創成員，與其他現有成員和準成員每日的航班數量達14,250架次，飛往近150個國家的近1,000個目的地。旅客可分別透過Twitter @AmericanAir 或Facebook.com/AmericanAirlines及Twitter @USAirways與美國航空和全美航空保持聯繫。

美國達美航空重新演繹機艙體驗 提供豪華及經濟客艙升級選擇

美國達美航空重新演繹機艙體驗 提供豪華及經濟客艙升級選擇
至臻商務艙、頭等艙及達美優悅經濟艙為您帶來優越的體驗
經濟艙及基本經濟艙為所有客戶提供更多選擇
達美航空公司(紐約證券交易所股票代碼:DAL)為現有產品重新定
義,務求為客戶帶來更與眾不同的選擇。達美航空將利用創新的多元化機艙體驗,為各客戶群提供最優質的選擇。客戶可從以下五種機艙級別中挑選,包括備有豪華設施的至臻商務艙、頭等艙及達美優悅經濟艙,而經濟艙及基本經濟艙則以物有所值的價錢為客戶提供達美航空高質素的服務。
「我們為客戶提供一系列周全及清晰的選擇,讓他們能更輕鬆地為旅程作出決定。」達美航空執行副總裁暨首席收入管理主任 Glen Hauenstein 表示:「無論客戶嚮往至臻商務艙的優越,還是基本經濟艙的優惠價格,我們都會為每一位尊貴的客戶提供最無懈可擊及無可比擬的的服務。」
為客戶提供易於識別的產品系列及高質素的服務是達美航空的最新策略,旨在根據每位客戶的個別需要而度身訂造非凡的旅程體驗。

由 2015 年 3 月 1 日起,達美航空的客戶將可享有以下的選擇:
*至臻商務艙,原為飛凡商務客艙,適用於長途國際航線、及於紐約詹森甘迺迪國際機場往返洛
杉磯或舊金山的航線
*頭等艙適用於短途國際路線及美國內陸航線*
*達美優悅經濟艙於全球所有雙客艙航機為客戶提供升級體驗
*經濟艙於所有達美航空航線提供高質素的客戶服務體驗
*基本經濟艙於美國指定地區為客戶提供有限度選擇的主客艙服務
嶄新設計的至臻商務艙、頭等艙及達美優悅經濟艙座位套將於 2015 年中於各航班上安裝。客戶可登入 delta.com/firstlook 或於 YouTube 瀏覽一段短片關於即將作出的改變以獲取更多關於達美航空品牌產品的資訊。

達美航空新頭等艙
達美優悅經濟艙
*由 2015 年 1 月 5 日起,指定國際航線包括來往日本及關島、塞班島及帛琉的航班將以商務艙服務代替頭等艙服務。商務艙的設備會因應不同航班及航機而有所不同。
「飛凡哩程常客計劃」的尊爵鑽石卡及尊爵白金卡會員將能繼續享用免費升級至頭等艙的資格,及於預訂時免費轉至達美優悅經濟艙座位的優惠。由 2015 年 3 月 1 日起,尊爵金卡及尊爵銀卡會員亦將能繼續分別享有啟程前 72 小時免費升級至頭等艙,以及啟程前 24 小時於預訂時免費轉至達美優悅經濟艙的優惠資格。
達美航空在客戶體驗方面投資了數十億美元,包括提升內部設計以引入更多行李存放空間、於
2016 年為 225 架內陸窄體客機提供電源插座、引入達美影音室以提供比任何美國航空公司更多的娛樂節目選擇、以及引進比任何航空公司更多的機上國際無線上網服務,並於 2016 年將此服務繼續擴展至國際航班。此外,客戶亦可見達美航空投資在機場的新設施及超過 45 個「達美飛凡貴賓室」網絡、於十多個機場設置充電站、以及不斷為手機程式升級,包括行李追蹤及透過手機辦理登機手續等功能。

關於美國達美航空公司
達美航空公司每年服務的乘客人數超過 1.65 億人次。達美航空在 2014 年榮獲 Air Transport World 雜誌選為「年度最佳航空公司」,並入選財富雜誌排名前 50 位最受讚賞的公司,更在四年內第三次被評為最受讚賞的航空公司。憑藉其業內領先的全球網路,達美及達美聯營公司為遍及世界 6 大洲 59 個國家的 319 個目的地提供服務。達美航空總部位於美國亞特蘭大,在全球僱有 80,000 多名員工,所營運的主要航線機隊由 700 多架飛機組成。作為天合聯盟的創立會員,達美航空與法航-荷航集團、義大利航空和最近新合資的維珍航空共同組建了業內具規模的跨大西洋合資公司。達美航空與其全球聯盟夥伴攜手合作,通過其位於阿姆斯特丹、亞特蘭大、波士頓、底特律、洛杉磯、明尼阿波利斯-聖保羅、紐約詹森甘迺迪國際機場、紐約拉瓜迪亞機場、巴黎戴高樂機場、鹽湖城、西雅圖以及東京成田機場作為中轉樞紐,共同為乘客每日提供 15,000 多航班。達美航空投資過億美元,用於建設機場設施以及提升全球的產品、服務和技術,藉此增強乘客在空中以及在地面 上 的 體 驗 。

基本經濟艙
內陸航線
• 達美基本票價產品
• 不設預先座位選擇
• 不設更改或退款
• 大部份航班提供免費無酒精飲品及點心
• 900 英哩以上航班可享受達美 EATS 菜單選擇
• 可使用機上國際無線上網服務以及達美影音室

經濟艙
內陸航線
• 於購票時可選擇座位
• 彈性更改乘坐航班選擇
• 大部份航班提供免費無酒精飲品及點心
• 900 英哩以上航班可享受達美 EATS 菜單選擇
• 可使用機上國際無線上網服務以及達美影音室國際長途航線
•免費啤酒、葡萄酒及烈酒
• 提供餐飲服務
• 達美睡眠套裝包括眼罩及耳塞

達美優悅經濟艙
國際及內陸航線
• 比主客艙座位備有多達 4寸伸腿空間
• 優先登機及專用座位上方行李櫃
• 全新縫製座位套
• 提供免費啤酒、葡萄酒及烈酒
• 900 英哩以上航班可享免費優質點心
• 免費達美影音室優質娛樂節目
• 所有內陸航班均可使用機上國際無線上網服務
國際長途航線
• 更大座椅傾斜度
• 提供餐飲服務
• 免費預先安排枕頭、毛氈以及睡眠套裝包括眼罩及耳塞
紐約詹森甘迺迪國際機場來往洛杉磯及舊金山航線
• 免費枕頭、毛氈以及睡眠套裝
• Luvo® 點心及乳酪雪糕

頭等艙
內陸航線
• 最優先登機
• 專用座位上方行李櫃
• 全新縫製座位套
• 提供免費登機前飲品、啤酒、葡萄酒及烈酒
• 250 英哩以上航班可享免費優質點心
• 900 英哩以上航班可享餐飲服務
• 免費達美影音室優質娛樂節目
• 所有內陸航班均可使用機上國際無線上網服務
• 大部分航班均提供電源插座

至臻商務艙
國際長途以及紐約詹森甘迺迪國際機場來往洛杉磯及舊金山航線
• 可享用「達美飛凡貴賓室」
• 最優先登機
• 全新縫製座位套
• 於寬體客機上擁有獨立走道的全平躺座位
•提供威斯汀天夢床寢系列
(Westin Heavenly®)機上寢具
• 廚師設計菜單及侍酒師精選葡萄酒配對
• 備有 MALIN+GOETZ 護膚套裝的 Tumi 個人護理包
• 降噪耳筒機
• 免費達美影音室優質娛樂節目
• 可使用機上國際無線上網服務

美國達美航空為波音747-400級別航機的乘客提供國際無線上網服務

美國達美航空為波音747-400級別航機的乘客提供國際無線上網服務乘搭編號283及295號航班由洛杉磯及亞特蘭大前往東京的乘客　
將能率先享受全球化的無線上網服務

達美航空 (紐約證券交易所股票代碼：DAL ) 將會在波音747-400航機（編號283及295）上首次推出配備Ku波段衛星的國際無線上網服務。這兩班波音747-400航機分別由洛杉磯國際機場及亞特蘭大哈特費爾德-傑克遜國際機場前往東京成田國際機場。達美航空在過去五年多以來，為其重點美國內陸航機的乘客提供國際無線上網服務。

達美航空共有16架747-400航機，當中有三部航機已安裝無線上網服務。其飛行航線包括由底特律起飛，前往首爾仁川機場、日本名古屋機場、東京成田國際機場的航班；由紐約甘迺迪國際機場前往特拉維夫及東京成田國際機場的航班；及由東京成田國際機場前往馬尼拉、台北、曼谷以及名古屋的航班。

乘客可以選擇各項無線上網服務，包括由14美元起的一小時手提電腦網上通行証，或由8美元起的一小時手機網上通行証。乘客亦可選擇航班內的無限上網服務：手提電腦的無限上網通行証由24.95美元起，而手機的無限上網通行証則由14.95美元起。達美航空預計在2014年年中為所有747-400航機安裝無線上網服務。

達美航空市場部高級副總裁Tim Mapes表示：「我們的乘客希望在飛行途中仍可繼續工作，達美航空讓他們在飛越美國邊境時仍能實現這個願望。把達美航空的無線上網服務擴展至國際航線，是我們改善旅客飛行體驗的承諾之一，務求為他們提供最貼心的服務。」

達美航空將於2015年年底前把無線上網服務安裝在所有國際長途航機上，當中包括波音777、767、747航機；空中巴士A330；以及越洋波音757航機。達美航空和Gogo攜手合作，就空中巴士A330的無線上網服務進行最後階段測試。待達美航空在150架航機上新增無線上網服務後，其擁有無線上網服務的國際航機將增至大約1,000部，而其中更包括了雙艙設計的地區航機、內陸及國際航機。

全新的國際無線上網服務將運用衛星以提供全球覆蓋率，為達美航空與Gogo現時提供的內陸航機服務再獻新猷。

達美航空營運著全球最大規模的無線上網服務航機，每天的流量高達3,400班次，當中包括570班重點內陸航班。現時，超過870架達美航機（包括所有達美聯營航空雙艙區域航機）均設有無線上網服務，每天為高達40萬位乘客在1萬尺高空上提供無線上網服務。

今天的新聞發佈秉承了達美航空於業內以優越顧客服務而馳名的美譽：達美航空是美國首個讓乘客在1萬尺高空內運用手提電子裝置的航空公司；於2013年在紐約甘迺迪國際機場和亞特蘭大開設「達美飛凡貴賓室」；成為美國首間在國際長途航線的每個座位配備娛樂設備的航空公司；以及在2014年年中為所有國際航線寬體客機的飛凡商務客艙提供獨立走道的平臥座位。

達美航空自2010年起投資數以十億美元，不斷改善旅客的飛行體驗，當中包括在2014年夏季前於所有達美航空的寬體航機安裝全平躺座位、增加行李空間、在2016年於225班小型內陸航機增設電源連接、以及改善於紐約甘迺迪國際機場全新4號客運大樓和亞特蘭大的哈特費爾德-傑克遜國際機場客運大樓的技術及設施。達美航空亦投資超過1億美元，為紐約拉瓜地亞機場修葺、擴建及重整C及D航廈。此外，顧客亦可於全球超過50個「達美飛凡貴賓室」體驗達美航空對優質服務的承諾 : 達美航空於全球眾多機場閘口安裝充電裝置，以及定期更新手機程式上的資訊，為乘客提供行李追蹤等服務。

關於美國達美航空公司
達美航空公司每年服務的乘客數量超過1.65億人次。達美航空在2014年榮獲Air Transport World 雜誌選為「年度最佳航空公司」，成為過往十年首間勇奪該項殊榮的美國航空公司 。憑藉其無與倫比的全球網路，達美及達美聯營公司為遍及世界6大洲59個國家的322個目的地提供服務。達美航空總部位於美國亞特蘭大，在全球僱有80,000多名員工，所營運的主要航線機隊由700多架飛機組成。作為天合聯盟的創立會員，達美航空與法航-荷航集團、義大利航空和最近新合資的維珍航空共同組建了業內具規模的跨大西洋合資公司。達美航空與其全球聯盟夥伴攜手合作，通過其位於阿姆斯特丹、亞特蘭大、辛辛那提、底特律、明尼阿波利斯-聖保羅、紐約拉瓜迪亞機場、紐約詹森甘迺迪國際機場、巴黎戴高樂機場、鹽湖城以及東京成田機場作為中轉樞紐，共同為乘客每日提供15,000多航班。達美航空投資過億美元，用於建設機場設施以及提升全球的產品、服務和技術，藉此增強乘客在空中以及在地面上的體驗。更多資訊可見delta.com，Twitter @Delta， Google.com/+Delta，facebook.com/Delta以及takingoff.delta.com。